[svett]

АВТОВАЗ активно работает над созданием следующего поколения внедорожника Лада 4х4. Но пока об автомобиле в Сети есть не так много информации.

Автомобильный портал auto.mail.ru собрал все, что известно о будущей новинке. Новое поколение внедорожника получило рабочее название LADA 4x4 NG, причем автомобиль будет 100% разработкой тольяттинских инженеров. Внешний вид LADA 4x4 NG пока проработан довольно условно: то есть только на уровне дизайнерских эскизов и макета пропорций. При этом известно, что к разработке внешности приложил руку главный дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин, который постарался сохранить преемственность поколений легендарного внедорожника. До конца текущего года на предприятии планируют утвердить окончательный дизайн модели. Здесь следует отметить, что АВТОВАЗ сразу разрабатывает дизайн длинно- и короткобазной версий LADA 4x4.

По предварительным данным колесная база трехдверной LADA 4x4 NG увеличится на 100 мм до 2300 мм, а пятидверная версия – на 150 мм до 4100 мм. Объем багажника в обеих версиях вырастет минимум до 400 литров (сейчас — 265 литров). Причем если сейчас запасное колесо размещено под капотом, то в новой версии его разместят под полом багажника. Колея расширится на 80 мм. Такие габариты позволяют предположить, что салон LADA 4x4 NG будет довольно просторный.

Представить новое поколение внедорожника Лада 4х4 планируют на Московском автосалоне 2018 года, поэтому разработку автомобиля должны полностью завершить к концу 2017 года.

Прорабатывают на АВТОВАЗе и установку на LADA 4x4 NG различных вариантов двигателей. Среди таких вариантов числятся грантовский двигатель 21116 (90 л.с. и 140 Н•м), новый 1,8-литровый мотор (122 л.с., 173 Н•м), Fiat 1.3 MultiJet и Renault 1.5 dCi. Кроме того у LADA 4x4 NG может появиться в качестве опции дизельный силовой агрегат.

Нынешняя коробка передач на LADA 4x4 «переварить» крутящий момент больше 165 Н•м, который есть у всех двигателей, помимо 90-сильного варианта, не сможет. Поэтому, скорее всего, вазовцы или будут подбирать коробку из ассортимента Renault-Nissan, или будут работать над существующей, или будут придумывать новую КП. Всете с тем уже известно, что источника вибраций и шума, а именно промежуточного вала между коробкой передач и «раздаткой», больше не будет.

Известны также схема привода и конструкция шасси. Вазовцы остановились на проверенных решениях: прежние схемы подвески (спереди старая двухрычажка, сзади — зависимая балка), а также постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Новшеством станет реечное рулевое управление, которое придет на смену механизму типа «червяк-ролик» и в нынешнем поколении LADA 4x4.