Нефтяные компании начали повышать цены на бензин
Нефтяные компании, как и предупреждали, начали повышать цены на бензин. С начала марта в среднем по России цены выросли на 0,3%, а на московских заправках ЛУКОЙЛа — сразу на 50 копеек
С начала марта на московских заправках ЛУКОЙЛа (107 АЗС в Москве) цены на бензин выросли на 0,5 руб. за литр — до 36 руб. на Аи-92 и до 38,8 руб. за Аи-95, следует из данных Московской топливной ассоциации. Цена на заправках «Татнефти» (38 АЗС) выросли еще сильней — на 0,6 руб., но в абсолютном значении оказались ниже — 34,87 руб. и 37,51 руб. соответственно.
На московских заправках «Роснефти» (49) и подконтрольной ей ТНК (71) цены начали расти еще в середине февраля, но почти незаметно — за две недели они выросли лишь на 0,22 руб. на Аи-92 (34,16) и на 0,32 руб. на Аи-95 (36,74 руб.), оставаясь ниже, чем у многих конкурентов.
Средневзвешенные цены на бензин Аи-92 на московских заправках выросли на 7 копеек, до 34,67 руб., Аи-95 — на 6 копеек, до 37,34 руб., сообщает МТА. В среднем по России с начала марта бензин подорожал на 0,3%, или на 9–10 копеек, впервые с середины октября 2015 года, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на Росстат: литр бензина АИ-92 продавали за 33,87 руб., Аи-95 — за 36,86 руб.
Повышая розничные цены, нефтяные компании отыгрывают двукратный рост акциза на бензин с 1 января и с 1 апреля (в обоих случаях акцизы выросли на 2 руб. за литр), а также удорожание бензина на биржевом рынке, считает директор по развитию бизнеса «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов. С начала года на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже бензин Аи-92 вырос на 14%, до 36 982 руб. за 1 т, на Аи-95 — на 16,5%, до 39 862 руб. за 1 т. Причем рост продолжается — в понедельник топливо подорожало на 0,66% и 0,1% соответственно.
Рост розничных цен на бензин — следствие резкого повышения цен на топливо в опте, которые достигли критического уровня (почти 40 тыс. за 1 т), соглашается председатель Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша. «Если оптовые цены продолжат расти, то рост розничных цен у других компаний неизбежен. Просто у каждой компании свое ценообразование и запасы топлива и т.д.», — добавляет он. В пресс-службах ЛУКОЙЛа и «Роснефти» отказались от комментариев. Представители «Татнефти» и «Газпром нефти» не ответили на звонок РБК.
Заместитель главы комитета по энергетической политике РСПП Юрий Станкевич ранее прогнозировал, что в результате повышения акцизов в январе и апреле цена на бензин в России может вырасти в совокупности на 15% к уровню начала января 2016 года. А руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев в начале марта предупреждал, что его ведомство незамедлительно начнет антимонопольное расследование, если после повышения акцизов с 1 апреля цены на автомобильное топливо вырастут больше, чем на 2–3%.
Вице-президент ЛУКОЙЛа Владимир Некрасов в середине февраля говорил, что из-за роста акцизов с 1 января ЛУКОЙЛ потерял 30 млрд руб., и если не повысить цены в апреле, компания потеряет еще 30 млрд руб. Некрасов прогнозировал поэтапный рост на АЗС компании, от 50 копеек за литр одномоментно и до 2 руб. за литр в течение всего года. Источник РБК в ЛУКОЙЛе говорит, что компания будет отслеживать маржу на своих АЗС перед тем, как принять решение, повышать ли ей еще раз цену на АЗС накануне 1 апреля, и сможет снова поднять ценники в случае, если не будет падения продаж.
http://www.rbc.ru/business/14/03/201...794716dbfef20c
Автомобиль как роскошь: почему нужно еще поднимать акцизы на бензин
Кирилл Лятс,
генеральный директор Группы компаний «Метапроцесс»
Рост цен на бензин позволит решить сразу несколько проблем — пополнит бюджет, снизит автомобилизацию мегаполисов, вынудит транспортные компании переходить на газ и электричество
Бензин по 80 рублей
Решение поднять акцизы на бензин было правильным и экономически обоснованным.
Во-первых, легковой автомобиль — это все же роскошь, особенно для городских жителей. А рост цен на бензин способен остановить тотальную автомобилизацию городов эффективнее платных парковок и дорог. Во-вторых, государству сегодня неоткуда взять дополнительные финансовые ресурсы, кроме как через повышение налогов, таможенных платежей и акцизов. В-третьих, цена на бензин у нас пока еще ниже, чем в Европе, хотя там она и снижается. В целом сегодня российские власти обеспечивают меньшие пропорции на акцизы в цене топлива. Если в Швеции акцизы составляют 36,5%, то в России с новой вводной — 27,6%.
Я бы предложил не останавливать и повысить акцизы на столько, чтобы совокупная цена на бензин была бы примерно равна €1, или 80 руб. В этом случае, если мы предполагаем, что благодаря прошедшей модернизации всех НПЗ, связанных с переходом на Евро-4, в бензин перерабатывается примерно 60% нефти, приведенная цена на исходную нефть для населения составит €82 за баррель. Ну чем не мечта для правительства? Фактически компенсация внешнего рынка внутренним.
Газ вместо бензина
Понятно, что увеличение стоимости бензина повлечет за собой повышение транспортной составляющей в цене на любой товар, в том числе продовольствие. Но вклад этот не так велик — по подсчетам Минфина, рост акцизов приведет к увеличению розничных цен на бензин на 6,5–7%. Из-за этого общая инфляция может оказаться больше на 0,3–0,4 процентного пункта. Однако при этом повышение акцизов и вообще отпускной цены на бензин должно способствовать переводу транспорта на газ, сжиженный или компримированный. Это дает порядка 20% экономии. Мы проводили расчеты для Нижнего Новгорода — получилось, что затраты на модернизацию автобусного парка окупятся примерно за три года. Сегодня в связи с падением цен на нефть процесс перехода на газ затормозился, и это плохо.
Таким образом, повышение цен на бензин является благотворным процессом, который выгоден нефтепереработчикам, нефтедобытчикам и газовикам, которые во многом формируют бюджет страны. Казалось бы, он не выгоден потребителю. Но удорожание топлива заставит транспортные компании экономить, улучшит экологическую обстановку. В конце концов, увеличатся потоки городского транспорта, что сделает его более эффективным, а кое-где просто окупаемым. Соответственно, в муниципальный транспорт, который повсеместно перейдет на газ, пойдут дополнительные инвестиции, особенно если здесь дадут волю частной инициативе.
Незначительное же повышение акцизов на 6,5–7% я считаю несерьезной мерой, которая ничего особенного не даст бюджету государства и никаких изменения в распределение топливного баланса не привнесет. Правительство, скорее всего, через полгода еще раз вернется к повышению акцизов, но только это опять не даст структурного эффекта, т.к. произойдет привыкание и адаптация.
Чтобы что-то изменить в сознании людей и компаний: подтолкнуть их к энергоэффективности, к оптимизации логистики, к смене топлива, нужен шок. Таким шоком сегодня мог бы стать акциз в 50–55 руб. за литр топлива. Уверен, что как только цена на топливо скакнет в два раза, сразу воскреснет любовь к электроэнергии и газу.
«Бодяжные» риски
Существуют и определенные риски у кардинального повышения цен на бензин за счет акцизов. Во-первых, «бодяжить» бензин у нас любили всегда, и повышение цены будет только стимулировать этот процесс, который можно будет остановить только карательными методами. Но и они у нас зачастую не работают. Особенно где-нибудь в сибирской тайге. Конечно, будут использовать метанол, который может приводить к летальному исходу, если его пары попадут каким-то образом в дыхательные пути водителей или заправщиков.
Да и «самовары» еще долго будут жить, ибо именно они являются источником неподакцизного бензина опять-таки на плохо контролируемых территориях. Понятно, что государство знает обо всех минусах и сложностях администрирования АЗС, но основную доходную массу формируют не они, а легальные сети, входящие в ВИНКИ. Поэтому 75–80% заправочного бизнеса — это тот сегмент индустрии, который будет выплачивать акцизы.
Я уверен, что именно кризис может и должен стимулировать новые решения и подходы. Его плавность и спокойствие населения меня немного пугают. Именно поэтому, я считаю, государство должно своими руками, по крайней мере в топливном секторе, усугубить кризис, заставить людей и бизнес пересмотреть приоритеты.
Тогда мы сможем одновременно решить две задачи: пополнить бюджет и модернизировать экономику.
http://www.rbc.ru/opinions/economics...7947bf7c75287a