[svett]

Трехдверную версию внедорожника LADA 4х4 будут выпускать на третьей линии главного конвейера АВТОВАЗа.

С апреля 1977 года внедорожник LADA 4х4 ( в прошлом Нива) выпускали в корпусе №62 Волжского автозавода, который является отдельным зданием, не вязанным напрямую с другими конвейерами. Площадка официально называется Сборочно-кузовное производство (СКП) LADA 4х4. В этом же корпусе помимо конвейера находятся практически все иные участки производственного процесса, включая сварочный, окрасочный, механосборочный участки. Оборудование здесь уже сильно устарело, даже несмотря на его неоднократную модернизацию. Поэтому руководство АВТОВАЗа решилось площадку закрыть, а сборку LADA 4х4 перенести на линию Приоры, где сейчас также собирают пятидверную версию LADA 4х4 (ранее собиралась в ООП).

Третья линия конвейера в свое время была перестроена согласно с требованиями производственной системы AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan. На этой нитке планировали собирать седаны Лада Веста. Но производство этой модели во времена правления Бу Андерссона перенесли в Ижевск. В результате линия загружена в настоящее время всего на 15% (плановая мощность – 220 тысяч машин в год, реально выпускается – около 30 тысяч машин в год).

Инициатором закрытия СКП LADA 4х4, по информации журнала «Авторевю», стал Патрис Андре, советник президента АвтоВАЗа Николя Мора. Топ-менеджер в январе этого года занимался вопросом переноса производства ВАЗ-2131 из ОПП, поэтому вопрос ему отлично знаком. Приказ о переносе LADA 4х4 на главный конвейер подписан 23 ноября. Работы по переносу оборудования начнутся 26 декабря. К этому времени службы завода должны подготовить ТЭО, подсчитать бюджет мероприятия, а также составить план работ. Переносить планируют только сборку и окраску автомобилей. Сварка кузовов трехдверных LADA 4х4 будет осуществляться в 62-м корпусе. Сборку подрамников, раздаточных коробок и передних мостов планируют перенести в главный корпус.