Показать сообщение отдельно
Старый 25.11.2020, 21:15   #79
Uncle Sasha
Junior Member
 
Регистрация: 20.11.2020
Адрес: SPb
Автомобиль: LADA 4x4
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Re: Внимание! Ищем владельцев купивших LADA 4x4 Urban!

Машина куплена в конце сентября 20-го года. Пробег сейчас 500 км,
кушает 16.6 литров в городе. VIN XTA212140M2402364.

uncle-sasha.ru/a.jpg.

Впрочем, по порядку.

Я хотел "Бронто". Но его не было. Составили договор на четыре месяца.
Ближе к концу я понял, что в ближайшей перспективе мне его не видать.
Рубль падал, шла вторая волна вируса, машины в салонах исчезали. Пришлось
брать то, что есть. Кажется, я взял последний на тот момент "урбан" в
городе.

Похоже, он был собран под чей-то заказ, от которого потом отказались.
Тонировка задней полусферы, фаркоп, чудо-колеса (я таких больше не видал),
приемник за 14 тысяч (в Интернете за семь).

Пленку пришлось отодрать. У нас в Питере полгода солнца нет, так еще и
обзор себе ограничивать. Фаркоп меня уговорили оставить, как защиту от
тарана сзади. Приемник имел переусложненную схему управления и ловил
приблизительно треть радиостанций, которых ловил мой телефон. Три нужные
мне в эту треть не входили. Антенна штыревая, напоминающая антенну у первых
"вест", но там-то ловилось всё, поскольку у антенны был антенный
усилитель. А тут его, похоже, не было. Пришлось ставить внутреннюю
антенну.

У меня пять лет была первая "калина универсал" и четыре с половиной года
первая "веста". Никаких замечаний. А тут вроде та же "LADA" сзади
налеплена, но такое чувство, что не на том заводе делали.

Коробка передач. Воет. Колбасит ее на второй, и особенно на третьей
передаче, на 2500 оборотах. Заднюю передачу иногда и с четвертого раза не
удается включить, с учетом пресловутых трех секунд предварительного
нажатия педали. Почему было не взять старую уазовскую четырехступку? Она
выполняла, в общем-то, те же функции, но работала безукоризненно прямо с
новья. Возможно, после обкатки и замены масла на нормальное всё наладится,
но пока вот так.

Капал тосол. Где-то на четырехстах километрах его укапало больше литра.
Капал он на горячем двигателе. Поскольку от меня до СТО три километра,
предъявить этот дефект я им не смог. Заменил пробку радиатора с клапаном,
вроде, не капает больше. Посмотрим.

Дворники. При постоянной работе они могут застревать в поднятом положении.
И стоят так несколько минут или несколько часов. Переключение режимов или
выключение и включение зажигания ничего не меняют. Это очень неудобно.
Опять же, на заказ предъявить этот дефект на СТО я не смог. Но меня
научили - стукнуть гаечным ключом по мотору дворников. Передернуть реле
дворников невозможно, оно надежно укрыто где-то под обшивкой; в инструкции
не указано, где именно. Там указан только предохранитель. Открыв крышку
предохранителей, кстати, я не смог ее закрыть. Похоже, для этого надо
разбирать рулевую колонку. Очень удобно!

Прикуриватели. Они работают постоянно. Это очень неудобно, приходится
вынимать из них адапторы питания разных устройств. Адапторы вынимаются
вместе с прикуривателями, поскольку последние никак не закреплены в
корпусе. Я купил раздвоитель с выключателями, но его пришлось расклинивать
в прикуривателе спичками. Когда уже наконец наши автомобилестроители
примут европейский стандарт прикуривателей, да на этом и успокоются!

И неужели пятидесяти лет производства оказалось недостаточно, чтобы
прикрыть, наконец, вентиляционные отверстия на капоте, куда вечно валится
разная дрянь?! Ведь это недорого!

Ну, а вообще, надо отдавать отчет, что это машина на двоих. Мой рост 1.86
и я могу с удобством устроиться на переднем сидении, но чтобы кто-то
устроился на заднем - не представляю.
Uncle Sasha вне форума   Ответить с цитированием