На АВТОВАЗе собрали опытную LADA 4х4 с дизельным двигателем Fiat 1.3 MultiJet

[svett]

Авторы портала «Русский автомобиль», ссылаясь на собственные источники, сообщает, что на АВТОВАЗе собрали опытный образец внедорожника LADA дизельным двигателем Fiat 1.3 16v MultiJet второго поколения. Двигатель 1.3 MultiJet, который выпускается с 2003 года и устанавливался на множество автомобилей, включая престижный Alfa Romeo MiTo и коммерческий фургон Fiat Doblo, имеет несколько вариантов форсировки. Для опытного образца LADA 4х4 был использован двигатель с промежуточной форсировкой — 85 л.с..

Как отмечает «Русский автомобиль» 1.3 MultiJet имеет такие характеристики: «Точный рабочий объём - 1248 см3. Мощность 85 л.с. для версии с изменяемой геометрией турбины. Крутящий момент – 180 н.м. Это выходит за рамки возможностей трансмиссии Лады 4х4, там входной момент не превышает 165 н.м. Конструкция мотора отработана до нюансов, он надёжен. И, что важно, нетребователен к обслуживанию, масло там рекомендуется менять через 35 тыс. км».

Также авторы портала утверждают: «В капотное пространство старой Нивы 1.3 MultiJet встал хорошо. Даже по массе, как говорят, всё вышло неплохо, передняя ось не перегружается. Но вот с компоновкой навесных агрегатов – беда. И выпускную систему, и радиатор, и много чего ещё нельзя установить без существенных доработок по кузову. Есть проблемы и с электрикой: этот мотор управляется по CAN-шине, а Лада 4х4, как известно, автомобиль абсолютно аналоговый. Не очень просто сделать магистраль обратного слива. Разумеется, места под крышкой капота для запасного колеса уже не остаётся, его придётся тупо класть в багажник. Или городить «калитку» на задней двери, но это тоже непросто и долго».

Издание также предполагает, что установку на LADA 4x4 итальянского дизеля провели в рамках подготовки нового поколения внедорожника. При этом пока неясна коммерческая сторона проекта. «Русский автомобиль пишет»: «Непонятно, сколько такой двигатель может стоить в закупке и насколько подорожает автомобиль. Так же никто не просчитал потенциальную ёмкость рынка и окупаемость проекта с учётом грядущей смены модели. Впрочем, может быть, дизель примеряется именно под Ниву-3. Тогда это хороший выбор: 1.3 MultiJet давно себя окупил и не должен быть дорогим. Главное, чтобы поляки сами не сняли его с производства до той поры, когда Нива-3 увидит свет».

[Alex]

Вот какой нужен мотор для Нивы: мощный, легкий, экономичный!
http://www.popmech.ru/vehicles/55442...ostyu-120-l-s/
И запаска на месте останется.

[Юрий Ефимов]

1 литр - это не для нивы)

[Alex]

Юра, там крутящий момент 172 Нм на полке от 1500 до 4100 об/мин и пик мощности 120 лс при 6000 об/мин.
Сравнивать с нынешним 1,7i (127 Нм на 4000 об/мин и 83 лс при 5000 об/мин) вообще некорректно.
Про вес девайса и расход топлива пока умолчим.

[LDan]

Привет всем! У меня нивы нет, я пока ток присматриваюсь к нашим полноприводникам и вообще хз урбан это будет (только 5 дв.) или патрик но я не по теме, а по теме, Сам катаюсь на фиате с бензином 1,4, могу сказать про двиг только хорошее, но в свое время подумывал о дизельном добло панорама, и заехав как-то на диагностику в сервис (сервис занимается только итальянцами) увидел как раз обновленный добло с мультиджетом который не откатав и 70 тыщ встал на капиталку причем ооочень дорогую и поговорив с мастером насчет данного мотора сдлал вывод что лучше бенз Вообщем финальная фраза была такова, бензинки у них отличные а вот дизель *** в общем не надежный.

[Alex]

Ниве не нужен дизель, Ниве нужен крутящий момент.
Андерссону давно пора персонал менять, а он все кровати переставляет

[Карунас]

Сообщение от Alex

Ниве не нужен дизель, Ниве нужен крутящий момент.
Андерссону давно пора персонал менять, а он все кровати переставляет

Ну так турбодизель - это дофига момента на низах, как раз оно.

[Alex]

Сообщение от Карунас

Ну так турбодизель - это дофига момента на низах, как раз оно.

Нагибнется турбина - турбодизель в гараже не отремонтируешь.
Погуглите двигатели Хонда.
Еще в 90-х япцы с обычных бензиновых атмосферников серии В20 снимали крутящий момент 180 Нм.
Проще стоковый 1,7 доработать под Хонду - нарастить высоту блока и применить коленвал 88 мм.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_B20B
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_R20A2
http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-r.html