О нас

Serg · 03.11.2015, 13:53

Что вы привязались к этому диагональному кардану? Чем он вас принципиально не устраивает?
Как человек близкий к созданию автомобиля, скажу, что про направление кардана вообще никто не задумывается.

Alex · 04.11.2015, 14:47

Какой кардан более эффективно передает крутящий момент - прямой или диагональный?

Serg · 05.11.2015, 17:28

Во-первых, карданов уже не будет, будут ШРУСы.
Во-вторых от слома вала избавиться все равно не возможно, ибо ход подвески.
В-третьих, ВАЗ не скоро начнет задумываться о прямолинейности валов, пока есть куда более насущные проблемы.
Во всем мире правят деньги, и если делать все красиво и правильно с точки зрения конструктора, конструкция будет нереально дорогой. Каждый конструктор мечтает использовать "фрезерованную из куска титана деталь", но им постоянно бьют по рукам экономисты.

Я хочу заглянуть тому потребителю в лицо, кого в LADA 4х4 не устраивает лишь "кривой" приводной вал.

03.11.2015, 13:53	#1
Serg Junior Member Регистрация: 03.11.2015 Сообщений: 2 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: АВТОВАЗ начал изготовление ходовых макетов LADA 4х4 нового поколения Что вы привязались к этому диагональному кардану? Чем он вас принципиально не устраивает? Как человек близкий к созданию автомобиля, скажу, что про направление кардана вообще никто не задумывается.

04.11.2015, 14:47	#2
Alex Senior Member Регистрация: 21.09.2014 Адрес: Владивосток Автомобиль: in progress Сообщений: 206 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях	Re: АВТОВАЗ начал изготовление ходовых макетов LADA 4х4 нового поколения Какой кардан более эффективно передает крутящий момент - прямой или диагональный?

05.11.2015, 17:28	#3
Serg Junior Member Регистрация: 03.11.2015 Сообщений: 2 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: АВТОВАЗ начал изготовление ходовых макетов LADA 4х4 нового поколения Во-первых, карданов уже не будет, будут ШРУСы. Во-вторых от слома вала избавиться все равно не возможно, ибо ход подвески. В-третьих, ВАЗ не скоро начнет задумываться о прямолинейности валов, пока есть куда более насущные проблемы. Во всем мире правят деньги, и если делать все красиво и правильно с точки зрения конструктора, конструкция будет нереально дорогой. Каждый конструктор мечтает использовать "фрезерованную из куска титана деталь", но им постоянно бьют по рукам экономисты. Я хочу заглянуть тому потребителю в лицо, кого в LADA 4х4 не устраивает лишь "кривой" приводной вал.