|
|
|
LADA глазами потребителей Совместный проект Официального Лада Клуба и ОАО "АВТОВАЗ" по вопросам качества автомобилей LADA. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.11.2020, 21:15 | #40 |
Junior Member
Регистрация: 20.11.2020
Адрес: SPb
Автомобиль: LADA 4x4
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Внимание! Ищем владельцев купивших LADA 4x4 Urban!
Машина куплена в конце сентября 20-го года. Пробег сейчас 500 км,
кушает 16.6 литров в городе. VIN XTA212140M2402364. uncle-sasha.ru/a.jpg. Впрочем, по порядку. Я хотел "Бронто". Но его не было. Составили договор на четыре месяца. Ближе к концу я понял, что в ближайшей перспективе мне его не видать. Рубль падал, шла вторая волна вируса, машины в салонах исчезали. Пришлось брать то, что есть. Кажется, я взял последний на тот момент "урбан" в городе. Похоже, он был собран под чей-то заказ, от которого потом отказались. Тонировка задней полусферы, фаркоп, чудо-колеса (я таких больше не видал), приемник за 14 тысяч (в Интернете за семь). Пленку пришлось отодрать. У нас в Питере полгода солнца нет, так еще и обзор себе ограничивать. Фаркоп меня уговорили оставить, как защиту от тарана сзади. Приемник имел переусложненную схему управления и ловил приблизительно треть радиостанций, которых ловил мой телефон. Три нужные мне в эту треть не входили. Антенна штыревая, напоминающая антенну у первых "вест", но там-то ловилось всё, поскольку у антенны был антенный усилитель. А тут его, похоже, не было. Пришлось ставить внутреннюю антенну. У меня пять лет была первая "калина универсал" и четыре с половиной года первая "веста". Никаких замечаний. А тут вроде та же "LADA" сзади налеплена, но такое чувство, что не на том заводе делали. Коробка передач. Воет. Колбасит ее на второй, и особенно на третьей передаче, на 2500 оборотах. Заднюю передачу иногда и с четвертого раза не удается включить, с учетом пресловутых трех секунд предварительного нажатия педали. Почему было не взять старую уазовскую четырехступку? Она выполняла, в общем-то, те же функции, но работала безукоризненно прямо с новья. Возможно, после обкатки и замены масла на нормальное всё наладится, но пока вот так. Капал тосол. Где-то на четырехстах километрах его укапало больше литра. Капал он на горячем двигателе. Поскольку от меня до СТО три километра, предъявить этот дефект я им не смог. Заменил пробку радиатора с клапаном, вроде, не капает больше. Посмотрим. Дворники. При постоянной работе они могут застревать в поднятом положении. И стоят так несколько минут или несколько часов. Переключение режимов или выключение и включение зажигания ничего не меняют. Это очень неудобно. Опять же, на заказ предъявить этот дефект на СТО я не смог. Но меня научили - стукнуть гаечным ключом по мотору дворников. Передернуть реле дворников невозможно, оно надежно укрыто где-то под обшивкой; в инструкции не указано, где именно. Там указан только предохранитель. Открыв крышку предохранителей, кстати, я не смог ее закрыть. Похоже, для этого надо разбирать рулевую колонку. Очень удобно! Прикуриватели. Они работают постоянно. Это очень неудобно, приходится вынимать из них адапторы питания разных устройств. Адапторы вынимаются вместе с прикуривателями, поскольку последние никак не закреплены в корпусе. Я купил раздвоитель с выключателями, но его пришлось расклинивать в прикуривателе спичками. Когда уже наконец наши автомобилестроители примут европейский стандарт прикуривателей, да на этом и успокоются! И неужели пятидесяти лет производства оказалось недостаточно, чтобы прикрыть, наконец, вентиляционные отверстия на капоте, куда вечно валится разная дрянь?! Ведь это недорого! Ну, а вообще, надо отдавать отчет, что это машина на двоих. Мой рост 1.86 и я могу с удобством устроиться на переднем сидении, но чтобы кто-то устроился на заднем - не представляю. |