|
|
|
Силовые агрегаты Лада 4х4 Обсуждаем двигатели Лада Нива, их особенности и ремонт. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.05.2015, 22:15 | #21 |
Senior Member
Регистрация: 21.09.2014
Адрес: Владивосток
Автомобиль: in progress
Сообщений: 206
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
|
Re: Совершенствуем двигатель
Материализовалась ли турбо-идея на нивский моторчик?
|
17.05.2015, 11:53 | #22 |
Junior Member
Регистрация: 17.05.2015
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Совершенствуем двигатель
Alex, смотри здесь:
http://www.niva777.ru/ |
04.07.2015, 01:05 | #23 |
Member
Регистрация: 18.11.2014
Автомобиль: НИВА_21214М
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
Re: Совершенствуем двигатель
Выбор ДВС
- по соответствию ЕВРО-1 или 2 или 3 или 4 или 5 - по наличию и типу турбины - по мощности и моменту должен остаться за потребителем исходя из финансовой доступности и потребностей . При необходимости на кузов НИВЫ ставится рама с мостами от УАЗа и ДВС до 2,5 л. с наддувом . Ни что не должно препятствовать расширению вариантности комплектации . Для данного нерамного кузова и трансмиссии от классики - 100 л.с. (150 л.с. с наддувом)- это предел прочности . Далее надо (ни в коем случае не увеличивая массы и геометрии авто) на кузов ставить раму и каркас безопасности , мосты , карданы , КПП и РК изготовлять из более прочных марок стали , что даст увеличение жесткости кузова и трансмиссии без увеличения массы авто , после чего можно соответственно пропорционально увеличивать мощность ДВС . В паспорте ТС мощность ДВС должна указываться ОСТАТОЧНАЯ ГАРАНТИРОВАННАЯ после пробега в 1000000 км на нашем набадяженном топливе . Тогда не будет нелепых вопросов с налогами . |