О нас

Юрий Ефимов · 16.02.2015, 22:52

Цитата:

Сообщение от Сашkо

1й пост меня не удивил, это же ВАЗ.. Все дилеры так отговариваются.

АВТОВАЗ и дилеры - это разные вещи. В интересах дилера - продать машину, получить маржу и чтобы кроме как на ТО к ним клиент не заглядывал... включая и гарантию. Ибо для них это очевидный геморрой. У таких лучшая отговорка - "а что вы хотите, это же ЛАДА". Сейчас за такие слова можно расстаться со статусом дилера. Достаточно на такого раздолбая доложить на АВТОВАЗ по телефону горячей линии. Еще можно сказать, что, мол, вы позвоните на АВТОВАЗ и расскажете об отношении к клиенту такого-то дилера. Как правило, за каждым таким "плевком в лицо покупателя" стоит конкретный раздолбай-менеджер, конкретный раздолбай-инженер и не видящий краев управляющий салона и которым плевать на то, что АВТОВАЗ борется за клиента в условиях жесткой конкуренции с западными производителями, которые только похихикивают слыша такие истории. Эти маргинальные дилеры живут легендами и былями 90-х годов, когда все без исключения так и говорили - "а что вы хотите, это ваз"...

Отдельное дело, конечно, это причина корродирования нового авто - тут надо разбираться. Скорее всего дело в нарушении технологии подготовки к окраске или прокатный лист не надлежащего качества. Или и то и другое. Еще как вариант - при ручных работах по сварке и рихтовке на нормальный лист, на стыки, попадает расплав стали не того качества коррозионной стойкости, с меньшей легировкой. На него и катафарез и 2-й грунт ложаться по-другому: у него же другая электропроводность. Огрехи потом замазывают, полируют, но после начала эксплуатации раковины "всплывают" из-за газов, выделяющихся в процессе электрофареза(масса-то - на корпус Нивы). Оттуда и начинаются жучки.

Мое мнение - я бы делал часть деталей нивы из оцинкованного листа. Низ, бока, задняя дверь багажника - минимум.