АВТОВАЗ начал изготовление ходовых макетов LADA 4х4 нового поколения

[svett]

Тольяттинский автогигант рассказал о ходе работ над проектом «Лада 4х4 нового поколения».

АВТОВАЗ в квартальном отчете раскрыл информацию, о том, какие были выполнены работы по созданию нового поколения LADA 4х4. В документе отмечается, что для LADA 4х4 выбраны концептуальные направления стиля, а также начата разработка основания и верха кузова. Специалисты продолжают разрабатывать конструкцию шасси по принятой концепции и конструкцию трансмиссии. По большинству изделий механизмов, пластмассы, электрики для LADA 4х4 принята общая концепция. Помимо этого продолжается наработка решений по концепции производства и индустриализации.

Также в документе сообщается, что на АВТОВАЗе начали изготовление двух ходовых макетов внедорожника LADA 4х4 нового поколения с новой конструкцией шасси и трансмиссией. Какая именно будет использована конструкция шасси и трансмиссия в документе не отмечается.

[Alex]

Также в документе сообщается, что на АВТОВАЗе начали изготовление двух ходовых макетов внедорожника LADA 4х4 нового поколения с новой конструкцией шасси и трансмиссией. Какая именно будет использована конструкция шасси и трансмиссия в документе не отмечается.

В принципе, в новой конструкции трансмиссии и шасси интересен только один вопрос - это вопрос диагонального заднего кардана. Если диагональный кардан будет сохранен, то дальнейший интерес к Ниве-3 теряет всякий смысл, т.к. на выходе наивный покупатель получит ту же старушку 21214, только совсем за другие деньги.
Видимо, по этой неудобной причине не афишируется конструкция трансмиссии и шасси.
Кто имеет инфу по кардану - поделитесь.

[Serg]

Что вы привязались к этому диагональному кардану? Чем он вас принципиально не устраивает?
Как человек близкий к созданию автомобиля, скажу, что про направление кардана вообще никто не задумывается.

[Alex]

Какой кардан более эффективно передает крутящий момент - прямой или диагональный?

[Serg]

Во-первых, карданов уже не будет, будут ШРУСы.
Во-вторых от слома вала избавиться все равно не возможно, ибо ход подвески.
В-третьих, ВАЗ не скоро начнет задумываться о прямолинейности валов, пока есть куда более насущные проблемы.
Во всем мире правят деньги, и если делать все красиво и правильно с точки зрения конструктора, конструкция будет нереально дорогой. Каждый конструктор мечтает использовать "фрезерованную из куска титана деталь", но им постоянно бьют по рукам экономисты.

Я хочу заглянуть тому потребителю в лицо, кого в LADA 4х4 не устраивает лишь "кривой" приводной вал.

[Alex]

Косяки Нивы известны давно, их можно излечить в гаражных условиях.
К сожалению, диагональный кардан в гаражных условиях не исправить. Лень и некомпетентность руководителей вынуждают нынешних и будущих нивоводов переплачивать за повышенный расход бензина.
Откуда взялись эти люди? Из Маруси? По чьей протекции? Нагайцева?
Опять коррупция и протекционизм.