О нас

Le0n · 30.08.2015, 01:15

По предварительным данным колесная база трехдверной LADA 4x4 NG увеличится на 100 мм до 2300 мм, а пятидверная версия – на 150 мм до 4100 мм. Объем багажника в обеих версиях вырастет минимум до 400 литров (сейчас — 265 литров). Причем если сейчас запасное колесо размещено под капотом, то в новой версии его разместят под полом багажника. Колея расширится на 80 мм. Такие габариты позволяют предположить, что салон LADA 4x4 NG будет довольно просторный. Бессмысленно изобретать еще один клон Дастера и др. или еще одну Шеврале-ниву.
Свес будет весьма развитый - угол съезда уменьшится. Угол въезда тоже. База и колея увеличатся. Цена соответственно вырастет - что многим НЕ ПО КАРМАНУ. Автомобиль станет тяжелее - расход топлива увеличится!!!
Снизится жесткость кузова . Увеличение геометрии шасси уменьшает проходимость . НИВА - не только для паркета , но в большей части ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЙ .
С такой увеличенной геометрией шасси у конкурентов уже в 90-х годах : ДВС имеет обьем 4.0 литра момент ДВС более 400 Нм масса авто уже 1450 кг несущая рама раздатка с понижением 2.7-4.0 блокировки во всех дифф-х многоуровневая пневмоподеска тапки 36" и более , превосходная динамика движения заоблачные цены на авто и запчасти. Вот куда ведет увеличение геометрии шасси.Может быть нам сообщат цель и задачи будущей модернизации ?

30.08.2015, 01:15	#1
Le0n Member Регистрация: 18.11.2014 Автомобиль: НИВА_21214М Сообщений: 33 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении	Re: Что известно о новом поколении LADA 4х4? По предварительным данным колесная база трехдверной LADA 4x4 NG увеличится на 100 мм до 2300 мм, а пятидверная версия – на 150 мм до 4100 мм. Объем багажника в обеих версиях вырастет минимум до 400 литров (сейчас — 265 литров). Причем если сейчас запасное колесо размещено под капотом, то в новой версии его разместят под полом багажника. Колея расширится на 80 мм. Такие габариты позволяют предположить, что салон LADA 4x4 NG будет довольно просторный. Бессмысленно изобретать еще один клон Дастера и др. или еще одну Шеврале-ниву. Свес будет весьма развитый - угол съезда уменьшится. Угол въезда тоже. База и колея увеличатся. Цена соответственно вырастет - что многим НЕ ПО КАРМАНУ. Автомобиль станет тяжелее - расход топлива увеличится!!! Снизится жесткость кузова . Увеличение геометрии шасси уменьшает проходимость . НИВА - не только для паркета , но в большей части ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЙ . С такой увеличенной геометрией шасси у конкурентов уже в 90-х годах : ДВС имеет обьем 4.0 литра момент ДВС более 400 Нм масса авто уже 1450 кг несущая рама раздатка с понижением 2.7-4.0 блокировки во всех дифф-х многоуровневая пневмоподеска тапки 36" и более , превосходная динамика движения заоблачные цены на авто и запчасти. Вот куда ведет увеличение геометрии шасси.Может быть нам сообщат цель и задачи будущей модернизации ?